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面對危險,試飛員:飛,繼續飛

2019-04-12 13:24   來源:未知
    "殲-10列陣長空、殲-15橫空出世、運-20鯤鵬展翅、殲-20鷹擊長空、轟-6K遠海巡航……
    回首一條條壯麗航跡,你可知道,是誰駕馭中國戰鷹首飛藍天?
    資料圖
    是他們——滑俊、王昂、黃炳新、李中華、鄒延齡、雷強、張景亭、徐勇凌、鄧友明、王文江、梁萬俊……他們笑傲蒼穹,為一代代中國新型戰鷹賦予了靈魂和生命。
    是他們——盧軍、劉剛、楊曉彬、唐存文、申長生、劉普強、包德軍、萬傳瑞、余錦旺、郭彥波、張國榮……他們血灑長空,用生命鋪就中國戰鷹騰飛的閃光航程。
    他們的工作是駕駛尚未定型、需要對各種極限條件下的飛行數據進行全面考核的飛機,他們被稱作“和平時期距離死亡最近的人”。面對風險,他們卻淡定從容,就算飛機摔下來,也要保證任務完成。他們有一個響亮的名字——中國空軍試飛員。
    熟悉航空的人都知道“失速尾旋”“空中停車”“最大過載”這些被國際飛行界劃為死亡禁區的專業名詞:世界上失事的作戰飛機41%由失速尾旋導致;空中停車指飛行中飛機因發動機發生故障停車而失去動力;最大過載指飛行設計上能承受的最大載荷,該試飛項目極易導致飛機空中解體。但這些危險卻是試飛員經常面對的科目。
    1952年,為滿足抗美援朝作戰需求,在一窮二白的基礎上,3名空軍飛行員以不惜一死的拼命精神,短短9個月就將473架修理修復的飛機送上藍天。
    試飛員吳克明跨進殲-5飛機座艙,準備試飛。資料圖
    1956年,試飛員吳克明駕馭第一架國產殲-5飛機,冒著機毀人亡的風險飛出8個G的過載,一次試飛3次發動機空中停車等極限課目,助推中國航空跨入噴氣時代。
    三角翼飛機失速尾旋曾是世界公認的“死亡禁區”。面對這一制約我國航空工業發展和部隊戰斗力建設的瓶頸,試飛員李中華和戰友們挺身而出,舍生忘死,攻克了這一世界性飛行難題……
    一組數據真實震撼,令人動容:60多年來,中國空軍試飛員成功試飛160余型、數萬架國產飛機。
    為鑄國器 以命獻之
    他們遭遇空中險情3000多次
    20多名優秀試飛員血灑長空獻出寶貴生命
    ▼
    劉剛,一個極其普通的名字。然而,在中國航空試飛史冊上,這個名字卻放射著恒星般的光芒。
    1993年8月28日,和往常一樣,試飛員劉剛駕機升空試驗。
    沒有任何征兆,“嘭”的一聲,發動機空中停車。
    這位具有近1800小時飛行經驗的老試飛員,一邊冷靜地向地面報告,一邊采取措施挽救飛機。
    生死之界,就在一念之間!
    就在不久前,他剛剛遭遇了一次發動機空中停車險情。最后關頭,他在3000米高度化險為夷,保住了飛機,取得了寶貴的試飛數據。
    這一次,他依舊做出了相同的選擇。
    然而,幸運之神這一次沒有眷顧他——飛機在空中解體爆炸!
    事故現場,戰友們四處搜尋,只撿回來他一小塊沒燒盡的肩章。
    沒有遺體,安葬劉剛時,他的愛人張淑芳在骨灰盒里放了一架小飛機模型,她說:“劉剛生為飛行,死為飛行,就讓飛機與他做伴吧!”
    試飛之艱難之危險,常人難以想象——
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